根据中国的相关政策法规，从2018年4月1日起，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）正式施行，但早在2016年9月，工业和信息化部就已发布双积分征求意见稿。该政策提出：未来国家将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况分别考核。双积分最根本的目的是在于节能减排，鼓励新能源汽车发展。 一方面，双积分政策已经实施，节能减排势在必行；另一方面，新能源汽车的市场深入还需假以时日。在双积分的政策要求下，中国市场中的汽车制造商就必须生产新能源汽车或改进内燃机汽车，所以，围绕内燃机的节能、高效、清洁进行升级改进成为目前的最佳选择，三缸机自然成为了厂商的一种选择，其中CE12三缸就脱颖而出。这款增压直喷发动机，基于宝马授权的CE16/CE18四缸发动机家族概念，由BMW集团技术支持，前王子发动机之父-Johann,Schopp先生担任首席技术工程师，主导项目开发。对标国际主流三缸机性，规划并定义未来10年技术路线，包括：48V-BSG混动动力，P2/PHEV插电式混动技术集成案。分步满足未来10年的油耗、排放及动力性需求。
      CE12发动机，采用了最新350bar燃油喷射系统，集成排气，可变机油泵，可变分离冷却，超低摩擦设计，全生命周期无更换的正时皮带传动，平衡轴系统等等技术。通过这些技术及精细的燃烧开发，部分负荷的比油耗（2bar/2000rpm），将达到国际先进水平，甚至超越目前欧洲绝大部分三缸机。CE12规避了PSA/FORD等三缸机设计不足，注重油耗的优化，RDE的设计保护，具有明显的性能及未来拓展优势。
      CE12发动机专注于技术、品质，希望通过发动机优秀的表现来提升整车品质品牌，以满足中国汽车市场需求。
      未来已来，CE12！